SpaceX在澳洲国际太空会议公布缩水版ITS取名BFR王非非

SpaceX在澳洲国际太空会议公布“缩水版”ITS，取名：BFR

SpaceX在澳洲国际太空会议公布“缩水版”ITS，取名：BFR...

SpaceX老大Elon Musk在去年这时候揭露了行星间运输系统（ITS）火箭，但现实是以当前的技术来说，ITS果然是野心太大了点。经过一年的重新构思，Musk今天在澳洲举办的国际太空会议（International Astronautical Congress）上发布了「缩水版」的ITS，取名「BFR」。

相对于12m直径的ITS，BFR缩水到9m直径、106m长，共分成两节。第一节的主推力火箭将由31个Raptor甲烷火箭引擎提供动力，而第二节则是整合了酬载与入轨/着陆引擎，两个部份都能返回地表着陆，达成100%回收。SpaceX对BFR的期望是能担负从卫星发射、太空站补给、月球基地建设、乃至于火星基地建设的各种用途，因此设计了载人舱、载货舱、和太空加油船三种不同的酬载模式。

以载人舱来说，Musk表示它一共有八层楼高，里面的加压生活空间「比A380还要大」，共配置了40个舱室和共同生活区、太阳风暴避难区等空间，以每个舱住两到三个人来算，可以供约100名乘客进行长时间的旅程。载货舱则是像太空梭多于像火箭，用来发射卫星的话，拥有150吨到低地轨道的惊人载货力。

太空加油船则是个非常有趣的设计，它与被加油的对象是以「屁股对屁股」的方式对接，然后轻微地向着加油船的方向加速，燃料就会从两者间的管路流过来。靠着加油船补给的话，SpaceX的计算是BFR本身的燃料就足以前往月球表面再返回，让月球基地成为可行的目标。至于火星的话，就必需要在火星表面有生产燃料的能力才能返回（幸好二氧化碳＋水＋能量=甲烷+氧气，所以至少原料是有的），所以初步是希望在2022年先送两趟不回返的货运任务去火星，来确认资源与未知的潜在风险。

再向后的火星殖民计划显得有些太过野心勃勃，瞄准了2024年就要送第一批殖民者前往火星，并且建立好一个简单的基地，开始接待之后一批又一批的移民。不过SpaceX进度延后已经是常态，所以这部份就... 听听就好了。

最后，Musk突然抛出了有些疯狂的地表点对点运输的想法：用BFR不入轨的弹道飞行，从大城市外海的发射台在一小时内前往其他发射台。Musk表示推估座位单价与同距离的经济舱飞机应该不会差多少，如果能成真的话，这对长程运输会有当大巨大的影响吧。

目前Raptor引擎的进度良好（已经试点火42次，总计跑了1200秒的时间）、BFR的发射设备和生产制造也都在进行中，主火箭的燃料槽预计明年中就可以抵达SpaceX。Musk自觉有信心能在五年内让BFR升空，并表示「五年对我来说是很长的一段时间」。换作任何其他人这样说大概都会被看作是大言不惭，但Musk虽然饼画得大，也依然是带领着SpaceX在九年间达到了今天的程度。再五年能做到什么地步，还真不好说呢？

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